之前咱们就说过，在国内新动力汽车市集，咱们觉得至少有两家车企，在新动力汽车的有关时候方面，是有精致在作念时候、搞研发，何况不跟风的，这两家车企即是和理思汽车。如今比亚迪仍是是国内销量最佳的新动力汽车品牌，而且是断层式朝上，而且好多新的时候上线之后，立马就会引来多样效法和跟进。
而理思汽车，从当初的造车新势力榜首，到当今销量看上去莫得那么亮眼，其实很猛经过上印证了“劣币结果良币”这件事，因为在曩昔几年时分，理思得胜将增程式电动车从过期时候玩成了主流，同期讲解了雪柜、彩电、大沙发是果真好使。然则当理思还在精致打磨居品的时候，后头一帮效法者，用所谓的“半价理思”等居品噱头，得胜动摇好多对汽车居品并不老到的用户的心智，让理思汽车深受效法者的冲击。
然则理思汽车依然值得尊重，理思汽车依然是国内中高端新动力汽车市集，在居品、可靠性等方面作念得最优秀的品牌之一。
5月14日，也即是（丨） Livis上市前夜，理思汽车对外开释了一段宣传片，除了致意百年汽车工业以外，也拉出了篇幅，致意了比亚迪汽车、小鹏汽车和汽车，而且这仍是不是第一次了！可能在理思汽车的办法里，这三家车企是的确钦慕上，通过时候更正再改革中国新动力神志的品牌和厂商，而且李思本东说念主也转发了视频，何况再次致意了这三家车企和品牌。
践诺上，在曩昔一段时分，理思汽车和比亚迪汽车的互动就十分往往，而且还涓滴“不避嫌”，世界杯(中国)官网就在理思L9 Livis的充电测试中，理思的高档工程师和居品司理就十分大方地展示了这款车在比亚迪闪充站上，最高大略跑到427kW的充电功率证实。
而之前咱们在测试唐L EV在第三方超充站充电证实的时候，理思超充对比亚迪闪充车型的包容率亦然最高的，基本上能拉满桩端最大功率。是以几天之前，咱们就发文了，理思和比亚迪的超充体系，彻底可以达成“抱团”，因为复旧超充的车型在对方的超充站皆可以达成十分高的充电功率。
天然了，在时候途径上，两家车企亦然在握住进行翻新和变局。在理思L9 Livis上市之前，方程豹品牌也发布了云辇-P Ultra底盘悬架系统，其实从很猛经过上，天然时候途径不同，但达成的效果，基本上皆属于主动吊挂这一块的，也即是四轮孤立贬抑，可以达成单个车轮的“独自活动”。而且关于整车舒心肠、操控性、通过性的匡助是颠覆性的，这需要付出好多的研发和测试资本，但国内量产的主动吊挂，并不是好多。
那么在曩昔这几年时分里，比亚迪先后量产了DM5.0、兆瓦闪充、天使之眼、易三方、易四方、云辇悬架等居品时候，在时候层面，一直保捏着朝上地位。而且比亚迪研发用度频年增长，昨年更是达到了600亿之巨，可以说在时候研发这一块，比亚迪是下了血本的。
而理思汽车则是在电动化、智能驾驶提拔、5C超充等方面，获取了十分可以的收成，理思的外不雅蓄意、雪柜彩电大沙发的理念，被各路车企“抄袭”，其实从一定经过上就诠释了理思在中高端居品界说方面的朝上性。
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是以其实理思汽车致意比亚迪，包括于今小鹏和小米汽车，践诺上亦然致意那些在居品和时候方面握住获取龙套，然则在公论场上，一直在遭受误会和指摘的车企、品牌和创业者，在这小数上，这些车企应该皆是有相通的叹气。
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